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卡特液压缸压力低的主要原因及解决方法

发布日期:2018-03-29 浏览次数:291
卡特液压缸压力低的主要原因及解决方法

  一、原因分析(Analyse)液压缸:液压缸低速爬行的主要原因可从以下方面分析:
  1、零部件加工精度(精确度)的影响(influence),液压(hydraulic)缸缸体内壁和活塞(piston)杆表面加工精度的高低,对液压缸的低速稳定性(The stability of)影响很大。挖掘机憋车简单的说就是挖不动,在车用发动机正常工作时,当动力大于阻力,发动机的转速就会上升,车越跑越快;当阻力大于动力的时候,就会出现发动机降速,冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。特别是几何精度影响更大,其中直线度是关键(解释:比喻事物的重要组成部分),在加工过程中直线度的保证最难做到,对行程较长的液压缸来说,液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。
  2、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,由于气体混在液压油(yè yā yóu)中,在压力的作用下,体积(volume)变化,在高压作用下甚至发生气体瞬间爆炸,从而引起液压缸的速度不稳定。
  3、密封件材质问题(Emerson)引起的液压缸低速爬行,液压缸常用的密封材料(Material)有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等,由于材质硬度(Hardness)、强度、跟随性问题,直接影响(influence)其和滑动表面的摩擦力,另外对于唇口密封,油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化,从而引起液压缸速度的变化。
  4、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小,加上零部件制造存在公差,也会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行。
  5、液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,液压缸常用的导向材料(Material)有QT500.7、ZQAL9-4、非金属支撑环等,特别是非金属支撑环尺寸不均匀,一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小,即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化,很容易造成液压缸的速度不稳定。
  二、液压(hydraulic)缸低速爬行的现象液压缸的活塞杆在油压的作用下伸出或缩回时,经常出现速度不均匀(jūn yún)现象,并有时伴有振动和异响,从而引起整个液压系统(system)(Hydraulic systems)的振动,并带动主机其它部件振动,在主机调试过程中经常出现,有时速度快了,这种现象会减轻。挖掘机开锅现象,我们该如何防止这一现象发生?出现挖掘机开锅的情况后应该如何处理呢?除因液压系统管路引起这种现象以外,液压缸自身产生的振动也经常引发此类现象。
  三、解决办法
  1、液压缸设计间隙不当产生的低速,可正确设计液压缸内部活塞(piston)和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙,理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根据本作者的经验(experience),液压缸的缸径和杆径由小到大,如都按此来设计配合间隙,对于较大缸径(≥200mm)和杆径(≥140mm)的配合间隙就显得间隙过大,实际应过程中,这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多,国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05mm∽0.15mm,从实际比较的结果来看,液压缸的低速爬行问题(Emerson)明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
  2、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,可通过反复运行液压缸达到排气的目的,必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置,在液压系统(system)工作时进行排气。
  3、液压缸内导向元件摩擦力不均匀(jūn yún)产生的低速爬行,建议优先采用金属作为导向支撑,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金属支撑环,建议选用在油液中尺寸稳定性(The stability of)好的非金属支撑环,特别是热膨胀系数应小,另外对支撑环的厚度,必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
  4、零部件加工精度的影响问题,在液压(hydraulic)缸的制造过程中应严格控制(control)缸体内壁和活塞杆表面加工精度,特别是几何精度,尤其直线度是关键,在国内加工工艺中,活塞杆表面的加工基本上是车后磨削,保证直线度问题不大,但对于缸体内壁的加工,其加工方法非常多,有镗削-滚压、镗削-珩磨、直接珩磨等,但由于国内材料(Material)的基础水平较国外有差距,管材坯料直线度差,壁厚不均匀、硬度不均匀等因素,往往直接影响缸体内壁加工后的直线度,因此建议采用镗削-滚压、镗削-珩磨工艺,如直接珩磨,则必须首先提高管材坯料的直线度。除上述方法外,液压缸的缸体壁厚在允许的情况下,安全(security)系数尽量选大一些,使缸体厚壁增加,特别是高压工况下使用的油缸,以减小油压下的缸体变形,变形后的缸体也会引起液压缸低速。
5、对于密封件材质问题引起的液压(hydraulic)缸低速爬行,建议在工况允许的条件下,优先采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈,如常用的格莱圈、斯特封等等;如选唇口密封,建议材料优选丁晴橡胶或类似材料的密封件,其跟随性较好。挖掘机无力是常见的液压故障之一,相信很多甲友都碰到过,主要表现在回转速度缓慢无力、动作不连贯、有时还伴有异响。如需挖掘机维修请联系我公司
 
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